Asiako hego-ekialdean, Indonesia, Malaysia, Singapur, Thailandia eta Vietnam-ek harreman komertzial nahiko estuak dituzte nire herrialdearekin, Asiako hego-ekialdeko eta nire herrialdearen arteko merkataritza-harremanen % 80 baino gehiago hartzen baitute.Merkataritzan etaTxinatik Asiako hego-ekialderako garraioa, itsas garraioa hobetsitako aukera bihurtu da bere abantailengatik, hala nola kostu txikiagoak eta zerbitzu osoagoak.

Horien artean, edukiontzien garraioa da bide nagusietako batTxinatik Asiako hego-ekialdera bidalketa zerbitzuak.Beraz, zenbat garraiobide daude nazioarteko bidalketa-ontzientzat?

1. Salgaien ontziratzeko metodoaren arabera, bi motatan banatzen da

FCL (edukiontzi osoa)

Karga-taldeak edukiontzi osoa salgaiekin bete ondoren kaxa-unitateetan kontsignatzen den edukiontziari egiten dio erreferentzia.Normalean jabeak edukiontzi oso bat edo batzuk kargatzeko adina ondasun dituenean erabiltzen da, eta normalean edukiontzi jakin bat alokatzen du garraiolari edo edukiontzien errentamendu-enpresari.Edukiontzi hutsa fabrikara edo biltegira garraiatu ondoren, aduanako funtzionarioen zaintzapean, kargaren jabeak ontzian sartzen du zama, itxi egiten du, aluminioz zigilatzen du, ondoren garraiolariari entregatu eta ordainagiria eskuratzen du. geltokian, eta, ondoren, karga-agiria edo ordainagiria trukatzen du ordainagiriarekin.

LCL (edukiontziaren karga baino gutxiago)

Horrek esan nahi du garraiolariak (edo agenteak) bidaltzaileak edukiontzi osoa baino kantitate txikiagoarekin igorritako txartel txikiko merkantzia onartu ondoren, kargaren izaeraren eta helmugaren arabera sailkatzen duela.Helmuga berera doazen salgaiak kantitate jakin batean kontzentratu eta kutxetan ontziratu.Jabe ezberdinen ondasunak kutxa batean biltzen direnez, LCL deitzen zaio.LCL kargaren sailkapena, sailkapena, kontzentrazioa, paketatzea (desontziratzea) eta entregatzea garraiolariaren kaian edukiontzien garraio geltokian edo barnealdeko edukiontzien transferentzia geltokian egiten dira.

2.Kontenedoreen zama bidaltzea

Edukiontzi garraiatzeko modu ezberdinen arabera, eskualdaketa metodoak ere bereizten dira, gutxi gorabehera lau kategoria hauetan bana daitezkeenak:

FCL entrega, FCL jaso

Jabeak edukiontzi osoa emango dio garraiolariari, eta hartzaileak edukiontzi osoa jasoko du helmugan.Salgaien ontziratzea eta desegitea saltzailearen ardura da.

LCL entrega eta desegitea

Bidaltzaileak FCL baino gutxiago duten bidalketa-salgaiak garraiolariari entregatuko dizkio edukiontzien merkantzien geltokian edo barnealdeko transferentzia geltokian, eta garraiolaria LCL eta ontziratzeaz arduratuko da (Stuffing, Vanning), eta helmugako zama geltokira garraiatu edo. Barnealdeko transferentzia-geltokia Horren ondoren, garraiolaria arduratuko da desegiteaz (Unstuffing, Devantting).Salgaien ontziratzea eta desegitea garraiolariaren ardura da.

FCL entrega, desegitea

Jabeak edukiontzi osoa emango dio garraiolariari, eta helmugako edukiontzien garraiatzeko geltokian edo barneko transferentzia geltokian, garraiolaria arduratuko da desegiteaz, eta hartzaile bakoitzak ordainagiri batekin jasoko ditu salgaiak.

LCL entrega, FCL entrega 

Bidaltzaileak FCL baino gutxiago duten bidalketa-salgaiak eramango dizkio garraiolariari, edukiontzien garraiatzeko geltokian edo barnealdeko transferentzia geltokian.Garraiolariak sailkapena egokitu eta kontsignatario bereko salgaiak FCL batean bilduko ditu.Helmugara garraiatu ondoren, garraiolariak egingo du. Pertsona kutxa osoak entregatzen du, eta hartzailea kutxa osoak jasotzen du.

3.Edukiontzien kargaren entrega-puntua

Merkataritza-baldintzen araudi ezberdinen arabera, edukiontzien kargaren entrega-puntua ere bereizten da, orokorrean kategoria hauetan banatuta:

(1) Atez Atekoa

Igorlearen fabrika edo biltegitik hartzailearen fabrika edo biltegira;

(2) CYrako atea

Garraiolariaren lantegitik edo biltegitik helmuga edo deskarga porturaino edukiontzien patioa;

(3) CFSrako atea

Garraiolariaren fabrika edo biltegitik helmuga edo deskarga-portura edukiontzien garraiatzeko geltokia;

(4) CY Door

Irteera-lekuko edo karga-portura dagoen edukiontzien patiotik kontsignatarioaren fabrika edo biltegira;

(5) CYtik CYra

Irteera-lekuko edo karga-portuko patio batetik helmugako edo isurketa-portuko edukiontzi-patio batera;

(6) CYri CFSri

Jatorrizko edo karga-portuko edukiontzi-patio batetik helmugako edo deskarga-portuko edukiontzien salgaien geltoki batera.

(7) CFS Door

Jatorri-lekuko edukiontzien merkantzien geltokitik edo karga-portura hartzailearen fabrika edo biltegira;

(8) CFStik CYra

Jatorrizko edo karga-portuko edukiontzien merkantzien geltokitik helmugako edo deskarga-portuko edukiontzien patiora;

(9) CFStik CFSra

Jatorrizko edo karga-portuko edukiontzien merkantzien geltokitik helmugako edo deskarga-portuko edukiontzien garraiatzeko geltoki batera.

Itsas garraioa gehien erabiltzen den garraio-metodo bat daTxinatik Asiako hego-ekialdera esportatzeko logistika, baina nola aukeratu zuretzako konponbide logistiko bat?Nola lortu merkantzia-garraiorik errentagarriena?Merkantzien nazioarteko bidalketa-enpresa profesionala behar duzu bidalketa-prozesuan esteka guztiak ondo gauzatzen direla ziurtatzeko.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.21 urteko esperientzia du nazioarteko merkantzien bidalketetan, eta sektoreko abantaila nagusi bat duTxinako mugaz gaindiko bidalketa zerbitzuak. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!