Azken urteotan, Txina eta Ekialde Hurbilearen arteko merkataritza-jarduerak areagotu egin dira Txinatik itsasoko garraiobideak Ekialde Hurbilera gero eta ezagunagoak dira.Ekialde Hurbilean herrialde eta eskualde asko daude, eta portu asko ere badaude, hala nola, Israelgo Ashdodeko portua, Arabiar Emirerri Batuetako Dubaiko portua, Kuwaiteko Kuwaiteko portua, Bandar Abbasko portua. Iran, Saudi Arabiako Jeddah Portua eta Jordaniako Akaba.Horregatik,itsas garraioa jende askoren aukera bihurtu da kostu baxuagoaren eta zerbitzu osoen abantailengatik.

Edukiontzien garraioa garraiobide ohikoenetako bat daTxinatik itsasoko merkantzien zerbitzuak Ekialde Hurbilera.Beraz, zenbat garraiobide daude nazioarteko bidalketa-ontzientzat?

1.Salgaiak ontziratzeko moduaren arabera, bi motatan banatzen da

Edukiontzi-karga osoa（FCL）

Karga-taldeak bere kabuz kontsignatzen duen edukiontziari egiten dio erreferentzia, edukiontzi osoa salgaiekin bete ondoren.Normalean jabeak kaxa oso bat edo batzuk kargatzeko nahikoa hornidura duenean erabiltzen da.Beren edukiontziak dituzten ontzigile handi batzuk izan ezik, edukiontzi batzuk, oro har, garraiolariei edo edukiontzien errentamenduko enpresei alokatzen zaizkie.Kutxa hutsa fabrikara edo biltegira garraiatu ondoren, aduanako funtzionarioen zaintzapean, jabeak salgaiak kutxan sartzen ditu, salgaiak blokeatu eta aluminioz zigilatzen ditu, ondoren garraiolariari entregatzen dizkio eta geltokiko ordainagiria lortzen du. , eta, ondoren, ordainagiria ordezten du garraio-agiria edo bide-agiria.

Edukiontziaren karga baino gutxiago（LCL）

Esan nahi du garraiolariak (edo agenteak) bidaltzaileak bidaltzen duen txartel txikiko merkantzia onartu ondoren, edukiontzi osoa baino kantitatea txikiagoa den, salgaien izaeraren eta helmugaren arabera sailkatzen dela.Bateratu helmuga bererako salgaiak kopuru jakin batean eta ontziratu kutxetan.Kutxa batean jabe ezberdinen ondasunak daudenez, LCL deitzen zaio.Egoera hori erabiltzen da bidaltzailearen bidalketa kutxa osoa betetzeko nahikoa ez denean.LCL zamaren sailkapena, antolaketa, kontzentrazioa, ontziratzea (desontziratzea) eta entregatzea garraiolariaren edukiontzien terminalean edo barnealdeko edukiontzien transferentzia geltokian egiten dira.

2.Kontenedoreen zama bidaltzea

Edukiontzi garraiatzeko modu ezberdinen arabera, eskualdaketa metodoak ere bereizten dira, gutxi gorabehera lau kategoria hauetan bana daitezkeenak:

FCL entrega, FCL jaso

Jabeak edukiontzi osoa emango dio garraiolariari, eta hartzaileak edukiontzi osoa jasoko du helmugan.Salgaien ontziratzea eta desegitea saltzailearen ardura da.

LCL entrega eta desegitea

Bidaltzaileak FCL baino gutxiago duten bidalketa-salgaiak garraiolariari entregatuko dizkio edukiontzien merkantzien geltokian edo barnealdeko transferentzia geltokian, eta garraiolaria LCL eta ontziratzeaz arduratuko da (Stuffing, Vanning), eta helmugako zama geltokira garraiatu edo. Barnealdeko transferentzia-geltokia Horren ondoren, garraiolaria arduratuko da desegiteaz (Unstuffing, Devantting).Salgaien ontziratzea eta desegitea garraiolariaren ardura da.

FCL entrega, desegitea

Jabeak edukiontzi osoa emango dio garraiolariari, eta helmugako edukiontzien garraiatzeko geltokian edo barneko transferentzia geltokian, garraiolaria arduratuko da desegiteaz, eta hartzaile bakoitzak ordainagiri batekin jasoko ditu salgaiak.

LCL entrega, FCL entrega

Bidaltzaileak FCL baino gutxiago duten bidalketa-salgaiak eramango dizkio garraiolariari, edukiontzien garraiatzeko geltokian edo barnealdeko transferentzia geltokian.Garraiolariak sailkapena egokitu eta kontsignatario bereko salgaiak FCL batean bilduko ditu.Helmugara garraiatu ondoren, garraiolariak egingo du. Pertsona kutxa osoak entregatzen du, eta hartzailea kutxa osoak jasotzen du.

3.Edukiontzien kargaren entrega-puntua

Merkataritza-baldintzen araudi ezberdinen arabera, edukiontzien kargaren entrega-puntua ere bereizten da, orokorrean kategoria hauetan banatuta:

(1) Atez Atekoa

Igorlearen fabrika edo biltegitik hartzailearen fabrika edo biltegira;

(2) CYrako atea

Garraiolariaren lantegitik edo biltegitik helmuga edo deskarga porturaino edukiontzien patioa;

(3) CFSrako atea

Garraiolariaren fabrika edo biltegitik helmuga edo deskarga-portura edukiontzien garraiatzeko geltokia;

(4) CY Door

Irteera-lekuko edo karga-portura dagoen edukiontzien patiotik kontsignatarioaren fabrika edo biltegira;

(5) CYtik CYra

Irteera-lekuko edo karga-portuko patio batetik helmugako edo isurketa-portuko edukiontzi-patio batera;

(6) CYri CFSri

Jatorrizko edo karga-portuko edukiontzi-patio batetik helmugako edo deskarga-portuko edukiontzien salgaien geltoki batera.

(7) CFS Door

Jatorri-lekuko edukiontzien merkantzien geltokitik edo karga-portura hartzailearen fabrika edo biltegira;

(8) CFStik CYra

Jatorrizko edo karga-portuko edukiontzien merkantzien geltokitik helmugako edo deskarga-portuko edukiontzien patiora;

(9) CFStik CFSra

Jatorrizko edo karga-portuko edukiontzien merkantzien geltokitik helmugako edo deskarga-portuko edukiontzien garraiatzeko geltoki batera.

Hala ere, itsasoko garraioa garraio-metodo errentagarria den arrenTxinatik mugaz gaindiko logistika Ekialde Hurbilera, oraindik baditu zenbait arrisku eta konplexutasun.Talde profesional baten laguntzarik gabe, erraz sor daitezke arazoak itsasoko garraioan.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. 21 urteko esperientzia du nazioarteko merkantzien garraioan.Sektorean liderra den abantaila duTxinako mugaz haraindikoaitsas merkantzien zerbitzuak. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!